El proceso de las investigaciones de accidentes debe ser respetado

GLOBAL AIR

En un comunicado divulgado en su cuenta de Twitter, la empresa mexicana Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V. (“Global Air”) informó este lunes que fue un error humano el que ocasionó el accidente del 18 de mayo en La Habana, tragedia que dejó 110 muertos.

El director general de la empresa, Manuel Rodríguez Campo, explicó que después de haber obtenido los datos de los registradores de voz y vuelo de la aeronave Boeing 737, arrendada por Cubana de Aviación, se procedió a reconstruir el vuelo en un simulador para reproducir las maniobras que la tripulación realizó hasta el momento del siniestro: "Estos datos revelan que la tripulación despegó la aeronave con un ángulo de ascenso muy pronunciado, creando una falta de sustentación que trajo como consecuencia el desplome de la aeronave".

En el comunicado, Global Air acusó a las autoridades mexicanas de haber suspendido las actividades de su empresa tras el accidente de manera "ilegal" y motivadas por la "incompetencia y mala fe" de cuatro funcionarios y dos extrabajadores.

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTE DEL GOBIERNO MEXICANO

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno de México, respondió al comunicado de Global Air aclarando que las medidas tomadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a propósito del accidente, "en el sentido de suspender las operaciones y llevar a cabo una visita de verificación técnica-administrativa mayor extraordinaria a Aerolíneas Damojh, se apegan al marco legal y tuvieron como consideración la gravedad del accidente, y como propósito asegurar que, luego de la última visita, las condiciones de operación continuarán cumpliendo con la normatividad, además de permitir recopilar documentación adicional que permita coadyuvar con la investigación del accidente".

Además, precisó que "la verificación extraordinaria de Aerolíneas Damojh ya concluyó y la empresa presentó sus pruebas y defensas para solventar los hallazgos detectados, las cuales están siendo valoradas para emitir la resolución correspondiente en los términos de Ley".

Por otro lado, reafirmó que "no hay elementos para que la DGAC, o alguna otra autoridad, pueda hacer un pronunciamiento o asignación de responsabilidades oficial al respecto".

COLEGIO DE PILOTOS AVIADORES DE MÉXICO

El Colegio de Pilotos Aviadores de México exhortó a que "no se emita ninguna opinión infundada fuera del proceso de investigación". Aseguró que "la investigación de accidentes de aviación es un proceso ordenado que se debe llevar a cabo conforme a las mejores prácticas intrenacionales" y que "las únicas entidades que pueden emitir un dictamen a posteriori de la investigación son aquellas del estado que sea encargado de la misma, ya sea la entidad investigadora de accidentes del mismo o la propia autoridad aeronáutica de este".

Alertó en su comunicado que "las investigaciones de accidentes o incidentes de aviación llevan un proceso que debe ser respetado por todos los involucrados, por tanto cualquier hipótesis emitida por organismos distintos a los mencionado, no es válida (...). El emitir un dictamen fuera de los lineamientos aquí expuestos resulta grave y completamente irresponsable".

Cubahora recuerda que según la resolución cubana sobre investigación de incidentes y accidentes de aviación, "la investigación de accidentes es parte de las actividades que se realizan en el marco de la gestión de la seguridad operacional, por lo que la calidad en la investigación de incidentes y accidentes de aviación que ocurran en el territorio nacional con aeronaves cubanas y/o extranjeras, así como sucesos de este tipo en el extranjero donde se vean involucradas aeronaves cubanas, reviste importancia de carácter estatal".

De acuerdo con el protocolo para estos casos, la Regulación Aeronáutica Cubana contempla en el capítulo sobre la información final, que la comisión cuando realice la investigación de un accidente o incidente, pondrá a disposición del público el informe final lo antes posible.